http://www.carpremium.net/forum Tratamentos completos , podes mostrar aqui pt Fri, 30 Jul 2010 22:08:09 GMT vBulletin 60 http://www.carpremium.net/forum/images/misc/rss.jpg http://www.carpremium.net/forum http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?t=6064&goto=newpost Thu, 29 Jul 2010 00:46:20 GMT Viva, Trago-vos o último detalhe que fiz, a um Astra GTC de 2006, preto... mas que parecia mais cinzento. Começando um pouco pela história do... Viva,

Trago-vos o último detalhe que fiz, a um Astra GTC de 2006, preto... mas que parecia mais cinzento.

Começando um pouco pela história do carro, o carro veio dos Açores e o principal problema, tirando os habituais swirls e riscos, eram mesmo as manchas de água.

Depois de lavado com Z7 e descontaminado com Z18 o aspecto era este:

















Resumindo, com tantos riscos e marcas de água, a pintura encontrava-se completamente baça e sem brilho, e o preto... bem, de preto não tinha nada.

Começando os trabalhos, foi pedido que se retirasse o símbolo traseiro. Já sem o símbolo, podíamos começar a correcção de pintura.

Foram usadas todas as esponjas possíveis e imaginárias e foi usado 3M FCP, IP PO203S e FF 106FA.





Em algumas zonas foram necessárias 2 passagens de composto de corte, já que os riscos saíam, mas as marcas de água continuavam presentes, aqui um exemplo





E já corrigida aquela zona.



Um 50/50 da mala







E já toda corrigida, mas ainda sem acabamento.



Passando à zona inferior da mala... estava super castigada, de tal modo que só recorrendo à lixagem se conseguir alcançar resultados satisfatórios.







O tejadilho estava igual, obviamente. Aqui mais um 50/50





Continuando nos 50/50, passava-se ao capot.



Mais uma vez a primeira passagem de composto de corte, mostrava-se pouco eficaz na completa remoção das imensas marcas de água.



Mas com alguma paciência os resultados apareciam











Continuavam os trabalhos, agora dava-se atenção às laterais. Além dos swirls e marcas de água, existiam ainda alguns riscos mais profundos que foram na sua maioria corrigidos.







50/50 do para-choques



E a lateral oposta





Os grupos ópticos também foram corrigidos





Nova lavagem com Z7 e era altura dos acabamentos.

Plásticos com Vinil Gel, vidros selados com Kit Carlack. Jentes com PWS e pneus com Z14. Cromados polidos com Autosol.

Para a pintura procurei puxar ao máximo o brilho desta cor, bem como conferir uma protecção duradoura. Não foram poupados nem esforços nem produtos, aplicou-se BH + EX, seguido no dia seguinte de Collinite 915 e por fim, até para limpar algum excesso mal removido, aplicação integral de Z6.

Os resultados ainda na garagem...







Fim de tarde, já o Sol a por-se mas ainda se conseguiram umas boas fotos e alguns belos reflexos. Ficam as fotos finais...



































E com este por do Sol me despeço.



Abraço ]]> Detalhe completo matzagrin http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?t=6064 http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?t=6059&goto=newpost Sat, 24 Jul 2010 19:25:31 GMT Ora bem, poucas palavras definem aquilo que senti quando vi este carro pela primeira vez, e espantado perguntei: “ Este é para fazer?” (detalhe... Ora bem, poucas palavras definem aquilo que senti quando vi este carro pela primeira vez, e espantado perguntei: “ Este é para fazer?” (detalhe entenda-se) e quando obtive a confirmação fiquei em pulgas, sabendo de antemão que é um carro histórico e como tal devia ter uma abordagem totalmente diferente da de um detalhe normal.

Tiraram-se umas fotos antes sequer do carro ver água, esteve guardado durante algum tempo e como tal tinha já sujidade entranhada











Uma das zonas mais castigadas, dado que também servia para pousar pés



As cavas todas sujas, como é habitual



E a capota já evidenciava algum bolor





Tal como os pneus e zonas adjacentes





E pronto, não havia muito a dizer da pintura, contaminação não tinha, mas estava completamente riscada como se pode atestar





Toma a pegar nas armas para esta batalha e começaram as limpezas, com um pouco de tudo APC, Carstar, Champô









Altura da secagem do carro com a Wafle Weave





E enquanto se tratava do exterior, o interior também ia sendo lavado. Abaixo podemos ver as poltronas



Ao contrário do que é habitual, desta vez começou-se pelos recantos e pelo polimento dos latões
Aqui um 50/50 do interior de um dos faróis, estavam extremamente baços e riscados.



Felizmente existe remédio e após um polimento com muito cuidado, ficou assim



Porque o detalhe é feito de pormenores, não se podia deixar nada ao acaso neste exemplar.
O rebordo do farol estava já demasiado oxidado.
Fica aqui o antes



E o depois



Este carro estava repleto de coisas boas para se mostrar o efeito de um detalhe, vai daí mais um 50/50



E já agora também ao termómetro



Que no final ficou assim



E porque não às lâmpadas?



Aqui tínhamos a tampa de um farol completamente tratada



Fica o registo do antes



E do depois



Outra coisa a sofrer o desgaste do tempo eram as cintas de couro que prendem o pneu suplente. Estavam super secas e tesas como se pode ver.



Depois de lavada e devidamente hidratada, o couro recuperou a elasticidade original
Em cima – já tratada
Ao centro – apenas lavada
Em baixo – aspecto original





Note-se bem a diferença na elasticidade do couro





Durante o polimento das “janelinhas” de trás





Já se via melhor um pouco



Tratados os pormenores foi altura de começar a apalpar terreno e avançar para a correcção de pintura
O que se esperava não era muito animador e sabendo de antemão da idade do exemplar, não seria um trabalho para ficar swirl free, ainda assim conseguiu-se um nível de correcção muito bom



E o depois



Comparação entre painéis



Esta zona era mesmo a mais mal tratada derivado a estar muito próxima do suporte onde a capota apoia (que foi desmontado para se alcançar o melhor resultado possível)



Entretanto, um guarda-lamas pronto



E para o capot achou-se melhor desmontar, caso contrário não iria ficar como a gente gosta



A cada painel parecia que os riscos tinha sido plantados, tal era a quantidade



E podia-vos dizer que ficou assim



Quando na verdade ficou assim.

Conclusão, basta um pequeno desvio da câmara para se deixarem de captar os defeitos e quem vê ser enganado pelas fotografias.
Já fui acusado de manipular imagens, quando nunca o fiz, mas quero apenas com isto mostrar que se tivesse alguma coisa a esconder não mostraria a foto abaixo e enganaria todos os leitores com a foto de cima.



Mas voltando ao que interessa, capot fora e este era o antes



50/50



Já com metade feito



E por fim, concluído e montado no sitio



Esta é mais uma zona que devia servir para apoiar os pés, para se intervencionar o motor



Os pneus já haviam sido condicionados aquando da lavagem inicial, fica o registo



E com o carro praticamente concluído começaram a tirar-se alguns bonecos

















E siga para fora, que é para toda a gente ver o Cadillac brilhar como nunca



As guelras do capot deram imenso trabalho a isolar, uma por uma, mas ficaram fabulosas







Entretanto já tínhamos convidado especial para a festa







As imensas jantes de 36”



E como o carrinho não se podia sujar, lá foi rolando em cima do reboque para que não ficasse sujo

]]> Detalhe completo MEg-LitU http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?t=6059