norberto
27-04-2006, 11:16
Olá,
Já lá vão quase duas semanas desde que fiz o detalhe a fundo da minha break, mas hoje finalmente consegui arranjar uns minutos para descrever o processo.
Basicamente foi um fim-de-semana de Páscoa em cheio. Aproveitei o facto de ir passar a Páscoa a casa da família, já que lá tenho melhores condições, para agarrar na break e dar uma volta a fundo. O pior é que o tempo não colaborou... sexta-feira cheguei mais cedo para começar a tratar da break, mas para meu azar choveu a tarde toda. Já no sábado o tempo foi um pouco mais colaborador, mas mesmo assim tive que oscilar entre trabalhar na rua e dentro da garagem. Já o domingo deixou o sol dar algum ar de sua graça mesmo no fim do dia, como vão ver a seguir.
Começo então com uma breve ilustração do estado da break antes do detalhe. Confesso que nunca estive tanto tempo sem a tratar ou lavar (perto de dois meses, muito embora ela tenha estado quase o tempo todo dentro da garagem):
jantes cheias de ferodo:
http://img134.imageshack.us/img134/1390/detalhe10781fv.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/4144/detalhe10804iz.jpg
aqui o sol até disfarça, mas havia uma boa camada de pó e insectos à mistura:
http://img134.imageshack.us/img134/3782/detalhe10790kv.jpg
o spray vai-se acumulando e dá nisto:
http://img265.imageshack.us/img265/3559/detalhe10814nv.jpg
reflexos baços:
http://img265.imageshack.us/img265/9155/detalhe10820vr.jpg
Começa então o detalhe. Como a sujidade na carroçaria era substancial, optei por fazer uma primeira lavagem para retirar a maior parte. Seguidamente fiz uma segunda lavagem para garantir que tinha a pintura livre de quaisquer sujidades. Ambas as lavagens foram feitas com Sonax (e acompanhadas da luva de pêlo de ovelha).
Acabo a lavagem, começa a chover... lá meto o carro para dentro da garagem e começo a inspeccionar a pintura com um foco de halogéneo. Aí foi a vez da clay bar fazer o seu papel para remover a maior parte das contaminações.
Mais uma inspecção e eis que surge o primeiro risco visível:
http://img134.imageshack.us/img134/8148/detalhe10890bb.jpg
prontamente resolvido (ou melhor, disfarçado, porque à mão não se conseguem resultados perfeitos) com 1Z PP:
http://img265.imageshack.us/img265/3298/detalhe10960gx.jpg
O pesadelo do detalhista: grojet seco para remover (que afinal não foi tão difícil quanto pensava):
http://img265.imageshack.us/img265/8226/detalhe11094bk.jpg
Não há sol? Improvisa-se :) :
http://img265.imageshack.us/img265/3972/detalhe11109xg.jpg
Passemos agora aos pequenos detalhes. Por acaso a break está cheia de pontos difíceis, nomeadamente os vértices interiores do símbolo da marca:
http://img134.imageshack.us/img134/6843/detalhe11119ks.jpg
e estas letras, que como podem ver têm serifas, o que dificulta a tarefa de limpeza não só pela dificuldade em abordar os cantos, mas pela relativa fragilidade aparente por as letras serem tão finas:
http://img265.imageshack.us/img265/8910/detalhe11135yg.jpg
Passamos agora à cera. Eis o aspecto da break depois de uma passagem de Collinite 845 (ainda sem a cera removida):
http://img134.imageshack.us/img134/7418/detalhe11193bh.jpg
E como tempo é dinheiro, enquanto a cera curava, passei a outra secção, o motor, cujos plásticos foram limpos com 1Z Universal Cleaner & Odor Remover e acondicionados 1Z Balsam. Eis o aspecto antes da limpeza:
http://img265.imageshack.us/img265/3835/detalhe11222wj.jpg
e depois da limpeza:
http://img265.imageshack.us/img265/1403/detalhe11253hi.jpg
Depois do motor lavado, chega a vez de retirar o excesso de cera. Muito embora as fotos no interior da garagem não sejam as ideais, tentei retratar o melhor que pude (todas as fotos foram tiradas sem flash):
Um pormenor da frente:
http://img134.imageshack.us/img134/8783/detalhe11279ec.jpg
já se começam a avistar reflexos cristalinos:
http://img265.imageshack.us/img265/3763/detalhe11286yy.jpg
mais uma demonstração de profundidade nos reflexos:
http://img265.imageshack.us/img265/5063/detalhe11297fc.jpg
é um espelho ou um painel? :
http://img134.imageshack.us/img134/6986/detalhe11302an.jpg
E fim do dia 1.
No domingo (dia 2) foi a vez de outros pormenores. Antes de mais, e como no dia anterior já tinha sido aplicada a Collinite, era agora a vez de terminar o acabamento com a Natty's, pelo que comecei por essa etapa. Aqui tomei uma decisão (não sei se errada ou não) de deixar a cera secar durante bastante tempo, um pouco também para evitar que quaisquer salpicos durante a limpeza posterior pudessem comprometer o acabamento (assim a água ou algum pingo de sujidade caía no excesso de cera, que iria posteriormente ser removido).
O trabalho principal deste dia foi mesmo a lavagem das jantes. Comecei pela roda de trás do lado direito:
http://img265.imageshack.us/img265/3627/detalhe11310fp.jpg
e como usei um macaco hidráulico, e como as preguiças que o meu pai tem na garagem estavam num sítio complicado de aceder (atrás de imensa tralha), optei por dar uso ao pneu suplente e colocá-lo no sítio da jante a ser tratada, como podem ver nesta imagem (onde quero principalmente retratar o aspecto das cavas antes da limpeza):
http://img134.imageshack.us/img134/8965/detalhe11327up.jpg
Este é o aspecto da parte anterior duma jante nunca tratada por "dentro":
http://img265.imageshack.us/img265/2789/detalhe11338ea.jpg
O tratamento das jantes consistiu em limpar com PWC, polir manualmente com 1Z PP + aplicador de algodão, aplicar grojet e selar com PWS. Eis o aspecto da primeira jante tratada:
http://img134.imageshack.us/img134/3483/detalhe11369mx.jpg
e a mesma jante mas já montada na roda respectiva:
http://img265.imageshack.us/img265/143/detalhe11406oq.jpg
As cavas das rodas foram lavadas com Glanz Shampoo e acondicionadas com 1Z Balsam (protegi devidamente os discos de travão antes de o aplicar). Como as cavas são feitas integralmente em plástico, é relativamente fácil tratá-las e limpá-las, como podem constatar nesta foto após a lavagem:
http://img134.imageshack.us/img134/1041/detalhe11431sz.jpg
Mas a lavagem de jantes ainda não terminou, e para ilustrar um pouco melhor a diferença entre o antes e o depois, vejam estas fotos:
antes:
http://img265.imageshack.us/img265/5010/detalhe11461rv.jpg
depois:
http://img265.imageshack.us/img265/4791/detalhe11475qk.jpg
um pormenor dum braço da jante tratada, cheio de flakes:
http://img265.imageshack.us/img265/7812/detalhe11487gl.jpg
As tampas das jantes foram lavadas com Glanz Shampoo, limpas posteriormente com o Universal Cleaner e por fim também seladas com o PWS:
"meninos, a mesa está posta":
http://img265.imageshack.us/img265/2484/detalhe11794nu.jpg
Após algumas horas dei finalmente o tratamento exterior por terminado, e muito embora o sol já estivesse baixo (e por azar a luz do por-do-sol é barrada pela figueira que temos plantada no terraço), aproveitei para tentar tirar algumas fotos de realce com luz solar:
reflexos no capot:
http://img134.imageshack.us/img134/9825/detalhe11564qp.jpg
"há um céu lá no fundo do...habitáculo":
http://img265.imageshack.us/img265/7453/detalhe11575av.jpg
tejadilho resplandescente:
http://img134.imageshack.us/img134/613/detalhe11583vj.jpg
alguns reflexos no guarda-lamas:
http://img134.imageshack.us/img134/6829/detalhe11594an.jpg
reparem nos reflexos na zona inferior das portas:
http://img265.imageshack.us/img265/2113/detalhe11608ox.jpg
os reflexos no tejadilho confundem-se com a "paisagem":
http://img265.imageshack.us/img265/5384/detalhe11662gj.jpg
o efeito da cera nos plásticos das ópticas:
http://img134.imageshack.us/img134/2127/detalhe11675qo.jpg
mais alguns reflexos, agora no lado direito:
http://img265.imageshack.us/img265/860/detalhe11701kg.jpg
wet look no capot:
http://img265.imageshack.us/img265/3896/detalhe11714yf.jpg
jante+pneu tratados:
http://img134.imageshack.us/img134/5953/detalhe11728qt.jpg
wet look no guarda-lamas:
http://img134.imageshack.us/img134/8484/detalhe11744cs.jpg
Aproveitei para tirar umas fotos às principais mazelas que a break já tem, nomeadamente a amolgadela no vinco duma porta de que já falei anteriormente e um encosto a um lancil numa jante.
amolgadela no vinco da porta do passageiro da frente:
http://img134.imageshack.us/img134/2999/detalhe11005sg.jpg
pormenor da mesma amolgadela:
http://img265.imageshack.us/img265/1526/detalhe11757da.jpg
resultado duma visita a um lancil de passeio no ano passado:
http://img134.imageshack.us/img134/9919/detalhe11340qg.jpg
Depois destas fotos seguiu-se ainda um tratamento do interior, mas esse não mereceu grande destaque fotográfico.
Resumindo, o tratamento foi mais ou menos este:
PINTURA
lavagem e descontaminação
- duas lavagens seguidas com Sonax
- descontaminação com claybar e QD "caseiro"
polimento
- 1Z PP para remover riscos mais evidentes (noto alguns micro-riscos na pintura, mas penso que ainda não justificam um polimento à máquina generalizado)
selagem
- uma camada de Collinite 845, com cura de 12 horas
- uma camada de Natty's
JANTES
- lavadas com Sonax
- segunda lavagem com 1Z Wheel Cleaner
- polidas manualmente com 1Z PP + aplicador de algodão
- seladas com Grojet
- selagem final com 1Z Wheel Sealant
- cavas das rodas lavadas com Glanz Shampoo e acondicionadas com 1Z Balsam
OUTROS
- borrachas exteriores acondicionadas com Gummy Pflege
- plásticos exteriores acondicionados com 1Z Balsam
- pneus lavados com Sonax e acondicionados com um produto de hiper, mas que tem resultados satisfatórios (um produto da Holts - o tal da embalagem cinzenta de que o lp_arede já falou (http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?p=1389post1389)).
E pronto, como diz o ditado, mais vale tarde do que nunca, pelo que é este o relato do tratamento.
Cumprimentos,
Norberto
Já lá vão quase duas semanas desde que fiz o detalhe a fundo da minha break, mas hoje finalmente consegui arranjar uns minutos para descrever o processo.
Basicamente foi um fim-de-semana de Páscoa em cheio. Aproveitei o facto de ir passar a Páscoa a casa da família, já que lá tenho melhores condições, para agarrar na break e dar uma volta a fundo. O pior é que o tempo não colaborou... sexta-feira cheguei mais cedo para começar a tratar da break, mas para meu azar choveu a tarde toda. Já no sábado o tempo foi um pouco mais colaborador, mas mesmo assim tive que oscilar entre trabalhar na rua e dentro da garagem. Já o domingo deixou o sol dar algum ar de sua graça mesmo no fim do dia, como vão ver a seguir.
Começo então com uma breve ilustração do estado da break antes do detalhe. Confesso que nunca estive tanto tempo sem a tratar ou lavar (perto de dois meses, muito embora ela tenha estado quase o tempo todo dentro da garagem):
jantes cheias de ferodo:
http://img134.imageshack.us/img134/1390/detalhe10781fv.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/4144/detalhe10804iz.jpg
aqui o sol até disfarça, mas havia uma boa camada de pó e insectos à mistura:
http://img134.imageshack.us/img134/3782/detalhe10790kv.jpg
o spray vai-se acumulando e dá nisto:
http://img265.imageshack.us/img265/3559/detalhe10814nv.jpg
reflexos baços:
http://img265.imageshack.us/img265/9155/detalhe10820vr.jpg
Começa então o detalhe. Como a sujidade na carroçaria era substancial, optei por fazer uma primeira lavagem para retirar a maior parte. Seguidamente fiz uma segunda lavagem para garantir que tinha a pintura livre de quaisquer sujidades. Ambas as lavagens foram feitas com Sonax (e acompanhadas da luva de pêlo de ovelha).
Acabo a lavagem, começa a chover... lá meto o carro para dentro da garagem e começo a inspeccionar a pintura com um foco de halogéneo. Aí foi a vez da clay bar fazer o seu papel para remover a maior parte das contaminações.
Mais uma inspecção e eis que surge o primeiro risco visível:
http://img134.imageshack.us/img134/8148/detalhe10890bb.jpg
prontamente resolvido (ou melhor, disfarçado, porque à mão não se conseguem resultados perfeitos) com 1Z PP:
http://img265.imageshack.us/img265/3298/detalhe10960gx.jpg
O pesadelo do detalhista: grojet seco para remover (que afinal não foi tão difícil quanto pensava):
http://img265.imageshack.us/img265/8226/detalhe11094bk.jpg
Não há sol? Improvisa-se :) :
http://img265.imageshack.us/img265/3972/detalhe11109xg.jpg
Passemos agora aos pequenos detalhes. Por acaso a break está cheia de pontos difíceis, nomeadamente os vértices interiores do símbolo da marca:
http://img134.imageshack.us/img134/6843/detalhe11119ks.jpg
e estas letras, que como podem ver têm serifas, o que dificulta a tarefa de limpeza não só pela dificuldade em abordar os cantos, mas pela relativa fragilidade aparente por as letras serem tão finas:
http://img265.imageshack.us/img265/8910/detalhe11135yg.jpg
Passamos agora à cera. Eis o aspecto da break depois de uma passagem de Collinite 845 (ainda sem a cera removida):
http://img134.imageshack.us/img134/7418/detalhe11193bh.jpg
E como tempo é dinheiro, enquanto a cera curava, passei a outra secção, o motor, cujos plásticos foram limpos com 1Z Universal Cleaner & Odor Remover e acondicionados 1Z Balsam. Eis o aspecto antes da limpeza:
http://img265.imageshack.us/img265/3835/detalhe11222wj.jpg
e depois da limpeza:
http://img265.imageshack.us/img265/1403/detalhe11253hi.jpg
Depois do motor lavado, chega a vez de retirar o excesso de cera. Muito embora as fotos no interior da garagem não sejam as ideais, tentei retratar o melhor que pude (todas as fotos foram tiradas sem flash):
Um pormenor da frente:
http://img134.imageshack.us/img134/8783/detalhe11279ec.jpg
já se começam a avistar reflexos cristalinos:
http://img265.imageshack.us/img265/3763/detalhe11286yy.jpg
mais uma demonstração de profundidade nos reflexos:
http://img265.imageshack.us/img265/5063/detalhe11297fc.jpg
é um espelho ou um painel? :
http://img134.imageshack.us/img134/6986/detalhe11302an.jpg
E fim do dia 1.
No domingo (dia 2) foi a vez de outros pormenores. Antes de mais, e como no dia anterior já tinha sido aplicada a Collinite, era agora a vez de terminar o acabamento com a Natty's, pelo que comecei por essa etapa. Aqui tomei uma decisão (não sei se errada ou não) de deixar a cera secar durante bastante tempo, um pouco também para evitar que quaisquer salpicos durante a limpeza posterior pudessem comprometer o acabamento (assim a água ou algum pingo de sujidade caía no excesso de cera, que iria posteriormente ser removido).
O trabalho principal deste dia foi mesmo a lavagem das jantes. Comecei pela roda de trás do lado direito:
http://img265.imageshack.us/img265/3627/detalhe11310fp.jpg
e como usei um macaco hidráulico, e como as preguiças que o meu pai tem na garagem estavam num sítio complicado de aceder (atrás de imensa tralha), optei por dar uso ao pneu suplente e colocá-lo no sítio da jante a ser tratada, como podem ver nesta imagem (onde quero principalmente retratar o aspecto das cavas antes da limpeza):
http://img134.imageshack.us/img134/8965/detalhe11327up.jpg
Este é o aspecto da parte anterior duma jante nunca tratada por "dentro":
http://img265.imageshack.us/img265/2789/detalhe11338ea.jpg
O tratamento das jantes consistiu em limpar com PWC, polir manualmente com 1Z PP + aplicador de algodão, aplicar grojet e selar com PWS. Eis o aspecto da primeira jante tratada:
http://img134.imageshack.us/img134/3483/detalhe11369mx.jpg
e a mesma jante mas já montada na roda respectiva:
http://img265.imageshack.us/img265/143/detalhe11406oq.jpg
As cavas das rodas foram lavadas com Glanz Shampoo e acondicionadas com 1Z Balsam (protegi devidamente os discos de travão antes de o aplicar). Como as cavas são feitas integralmente em plástico, é relativamente fácil tratá-las e limpá-las, como podem constatar nesta foto após a lavagem:
http://img134.imageshack.us/img134/1041/detalhe11431sz.jpg
Mas a lavagem de jantes ainda não terminou, e para ilustrar um pouco melhor a diferença entre o antes e o depois, vejam estas fotos:
antes:
http://img265.imageshack.us/img265/5010/detalhe11461rv.jpg
depois:
http://img265.imageshack.us/img265/4791/detalhe11475qk.jpg
um pormenor dum braço da jante tratada, cheio de flakes:
http://img265.imageshack.us/img265/7812/detalhe11487gl.jpg
As tampas das jantes foram lavadas com Glanz Shampoo, limpas posteriormente com o Universal Cleaner e por fim também seladas com o PWS:
"meninos, a mesa está posta":
http://img265.imageshack.us/img265/2484/detalhe11794nu.jpg
Após algumas horas dei finalmente o tratamento exterior por terminado, e muito embora o sol já estivesse baixo (e por azar a luz do por-do-sol é barrada pela figueira que temos plantada no terraço), aproveitei para tentar tirar algumas fotos de realce com luz solar:
reflexos no capot:
http://img134.imageshack.us/img134/9825/detalhe11564qp.jpg
"há um céu lá no fundo do...habitáculo":
http://img265.imageshack.us/img265/7453/detalhe11575av.jpg
tejadilho resplandescente:
http://img134.imageshack.us/img134/613/detalhe11583vj.jpg
alguns reflexos no guarda-lamas:
http://img134.imageshack.us/img134/6829/detalhe11594an.jpg
reparem nos reflexos na zona inferior das portas:
http://img265.imageshack.us/img265/2113/detalhe11608ox.jpg
os reflexos no tejadilho confundem-se com a "paisagem":
http://img265.imageshack.us/img265/5384/detalhe11662gj.jpg
o efeito da cera nos plásticos das ópticas:
http://img134.imageshack.us/img134/2127/detalhe11675qo.jpg
mais alguns reflexos, agora no lado direito:
http://img265.imageshack.us/img265/860/detalhe11701kg.jpg
wet look no capot:
http://img265.imageshack.us/img265/3896/detalhe11714yf.jpg
jante+pneu tratados:
http://img134.imageshack.us/img134/5953/detalhe11728qt.jpg
wet look no guarda-lamas:
http://img134.imageshack.us/img134/8484/detalhe11744cs.jpg
Aproveitei para tirar umas fotos às principais mazelas que a break já tem, nomeadamente a amolgadela no vinco duma porta de que já falei anteriormente e um encosto a um lancil numa jante.
amolgadela no vinco da porta do passageiro da frente:
http://img134.imageshack.us/img134/2999/detalhe11005sg.jpg
pormenor da mesma amolgadela:
http://img265.imageshack.us/img265/1526/detalhe11757da.jpg
resultado duma visita a um lancil de passeio no ano passado:
http://img134.imageshack.us/img134/9919/detalhe11340qg.jpg
Depois destas fotos seguiu-se ainda um tratamento do interior, mas esse não mereceu grande destaque fotográfico.
Resumindo, o tratamento foi mais ou menos este:
PINTURA
lavagem e descontaminação
- duas lavagens seguidas com Sonax
- descontaminação com claybar e QD "caseiro"
polimento
- 1Z PP para remover riscos mais evidentes (noto alguns micro-riscos na pintura, mas penso que ainda não justificam um polimento à máquina generalizado)
selagem
- uma camada de Collinite 845, com cura de 12 horas
- uma camada de Natty's
JANTES
- lavadas com Sonax
- segunda lavagem com 1Z Wheel Cleaner
- polidas manualmente com 1Z PP + aplicador de algodão
- seladas com Grojet
- selagem final com 1Z Wheel Sealant
- cavas das rodas lavadas com Glanz Shampoo e acondicionadas com 1Z Balsam
OUTROS
- borrachas exteriores acondicionadas com Gummy Pflege
- plásticos exteriores acondicionados com 1Z Balsam
- pneus lavados com Sonax e acondicionados com um produto de hiper, mas que tem resultados satisfatórios (um produto da Holts - o tal da embalagem cinzenta de que o lp_arede já falou (http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?p=1389post1389)).
E pronto, como diz o ditado, mais vale tarde do que nunca, pelo que é este o relato do tratamento.
Cumprimentos,
Norberto