View Full Version : Protecção para a pintura interior..
Amigos a minha duvida é a seguinte, há algum produto, tipo selante ou cera, em spray (para locais a onde não cabe a mão), para aplicar na pintura no interior do carro?
Como por exemplo, no tecto por baixo do forro do tejadilho, no chão do carro por baixo da alcatifa, no interior das portas, na mala do carro, etc.
O que se pode usar nesses locais para protecção da pintura e chapa, para evitar que esta apodreça... pensei passar o grojet 2000, mas há locais de difícil acesso como na mala e interor das portas que torna isso impossível.
Por isso venho aqui pedir a vossa ajuda.Buffer:
No interior do carro não é suposto haver água...
No interior das portas, tens uma cera que vem de origem para evitar corrosão e exposição aos elementos. Há algo semelhante a borracha líquida para essa funcionalidade, não sei é onde poderás encontrar...
Eu uso o spray de cera da MOTIP:
http://www.motip.com/?page=23&id=1072
Como se pode ver também existe em lata para aplicar à pistola e a sua cor é acastanhada e custa cerca de 9€ por lata, na Norauto.
Assim de repente posso dizer-te que a dinitrol e a wurth também dispõem deste tipo de cera, mas como a MOTIP é mais acessível de encontrar para o cliente final fica a minha sugestão...
Julgo que estas ceras se podem, até, aplicar sobre a ferrugem dado que formam uma película untuosa e impermeável são capazes de estancar a evolução do óxido..
PS: Aproveita para caprichar bem em zonas de juntas de paineis, geralmente é aí que a ferrugem começa a aparecer...:rolleyes:
Julgo que estas ceras se podem, até, aplicar sobre a ferrugem dado que formam uma película untuosa e impermeável são capazes de estancar a evolução do óxido..
As aulinhas de química já estão assim tão esquecidas? :P
Depois de começar a enferrujar não há volta a dar a não ser lixar, remover toda a ferrugem e voltar a tratar. As acções redox (oxidação - redução) depois de iniciadas, difícilmente são paradas. Neste caso, depois da ferrugem se instalar, não há cera que te valha!
As aulinhas de química já estão assim tão esquecidas? :P
Depois de começar a enferrujar não há volta a dar a não ser lixar, remover toda a ferrugem e voltar a tratar. As acções redox (oxidação - redução) depois de iniciadas, difícilmente são paradas. Neste caso, depois da ferrugem se instalar, não há cera que te valha!
As minhas aulas de fisico-química já lá vão há uns anitos, e sejamos francos, lá não se aprende o suficiente para extrapolar para exemplos práticos:smilie_nono:
Quanto ao que disse, disse-o sem ter certezas como se pôde ler, mas faz sentido que a evolução da oxidação seja consideravelmente desacelarada, dado que estas ceras formam películas impermeáveis.
Assim sendo o oxigénio não irá reagir mais com o ferro, pois tem uma "parede" a impedi-lo.
Quanto ao que disse, disse-o sem ter certezas como se pôde ler, mas faz sentido que a evolução da oxidação seja consideravelmente desacelarada, dado que estas ceras formam películas impermeáveis.
Assim sendo o oxigénio não irá reagir mais com o ferro, pois tem uma "parede" a impedi-lo.
O que te estás a esquecer é que um dos sub-produtos do FeO2 é precisamente o O2 (Oxigénio). A reacção "auto-alimenta-se". :D Claro que na chapa de um automóvel existem muitos outros componentes que podem acelerar ou abrandar a reacção, criando mais ou menos moléculas de O2 livres, mas essencialmente e isto. É preciso cancelar a geração de O2 para parar a reacção.
LionKing
23-09-2008, 19:37
A Sonax, Wurth e a Car Sistema têm vários produtos.
http://www.sonax.com/sonax-e/katalog_product.php?show_cat=13&show_product=554300
http://www.sonax.com/sonax-e/katalog_product.php?show_cat=13&show_product=325300
http://www.sonax.com/sonax-e/katalog_product.php?show_cat=13&show_product=592200
http://www.wurth.com.au/catalogueview.asp?pdf=A03_0015.pdf
http://www.wurth.com.au/catalogueview.asp?pdf=A03_0013.pdf
http://www.carsistema.pt/index.php?pageid=150
O que te estás a esquecer é que um dos sub-produtos do FeO2 é precisamente o O2 (Oxigénio). A reacção "auto-alimenta-se". :D Claro que na chapa de um automóvel existem muitos outros componentes que podem acelerar ou abrandar a reacção, criando mais ou menos moléculas de O2 livres, mas essencialmente e isto. É preciso cancelar a geração de O2 para parar a reacção.
Oi,
Sinceramente, detesto química, mas cá vão os meus 0,5€ da coisa. :1018:
Concordo com o Junglas quando diz que o Oxigénio alimenta a corrosão, mas é possível abrandar isso.
Ou seja, a corrosão aumenta quando a zona afectada se encontra em contacto com o meio exterior devido ao oxigénio mais os diversos componentes atmosféricos. Ou seja, a pintura poderá atenuar o problema.
Bem, isto tudo encontra-se melhor explicado aqui:
http://www.chemistryexplained.com/Co-Di/Corrosion.html
Finalmente, uma ideia (mas aí os mister da coisas que comentem (Ohhh Junglas..... :s6vhaha:) ) será utilizares a protecção catódica, tal como se utiliza nos barcos, ou seja arranjas um metal barato para unir ao carro numa zona de fácil controlo da corrosão, e a corrosão irá atacar aquele pedaço de metal.
Na zona que não queres que seja corroída coloca uma tinta para atenuar a corrosão,
Problema, o pedaço de metal adicionado terá que ser mudado frequentemente sob pena da corrosão continuar a "comer" o teu carrito :rolleyes:
E boa sorte :D
Ups... Pelos vistos não funca tão bem assim... http://corrosion-doctors.org/Car/carCP.htm
Sorry... :rolleyes:
Todavia, segundo o que está escrito, poderás colocar mini anodos junto à zona afectada...
Outro ponto, não é qualquer metal que serve...
Bem, Ruddy, tu vais logo aos 50 cêntimos... o TNMS já anda a subir-te pelas veias. :D
Sim, abrandas o processo de oxidação, mas não o páras. Basta ver as "lindas" pinturas que se fazem por cima da ferrugem que depois voltam a criar bolhas. No entanto o metal não está em contacto com o ar, visto ter já por cima a tinta e o verniz.
A colocação de um metal como "guia", também ajuda. Mas é o mesmo que meteres uma resistência em paralelo. Limitas-te a alterar a quantidade de oxidação que flui em cada um dos elementos, mas não anulas completamente o fluxo em nenhum deles. É estar a esconder o problema, não é resolver o problema.
Just my $0,02 cents (O IPT ainda não me contaminou:s6vhaha:)
O que te estás a esquecer é que um dos sub-produtos do FeO2 é precisamente o O2 (Oxigénio). A reacção "auto-alimenta-se". :D Claro que na chapa de um automóvel existem muitos outros componentes que podem acelerar ou abrandar a reacção, criando mais ou menos moléculas de O2 livres, mas essencialmente e isto. É preciso cancelar a geração de O2 para parar a reacção.
O que sei relativamente à reacção do oxigénio com o ferro é muito superficial, pelo que não posso falar tecnicamente e com certezas absolutas.
Contudo, duvido que ao isolar a maior fonte de oxigénio da chapa, que é o ar, a ferrugem possa evoluir auto-regenerando oxigénio, pelo menos da mesma forma...
Espero estar perto da verdade, porque caso contrário daqui a uns 10 anos poderei ter chatices:D
BrianMay
24-09-2008, 14:29
a colocação de um ânodo sacrificial é preventiva e não correctiva...quanto muito poderias fazer electrólise com a peça com ferrugem e um ânodo para removeres a ferrugem e colocares então um ânodo sacrificial como se faz nos navios
Obrigado pelo esclarecimento, UM grande bem haja para todos :god:
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