View Full Version : Insonorização ['00 Rover 400 Si Plus]
Aqui vai então um post algo extenso acerca do que se passou com o 400 nos meses de Janeiro e Fevereiro.
O carro:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/12%20Meeting%20MGRover/DSCF0349.jpg
http://files.rootisg0d.org/11meeting/100_1915.jpg
- Insonorização (quase total)
Material utilizado:
http://www.extremeaudio.de/images/accessories/dynamat/10435_xtreme_door_kit_zoom.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/CA0DWLOZ.jpg
http://www.secondskinaudio.co.uk/images/rp.jpg
http://www.secondskinaudio.co.uk/images/ll.jpg
http://www.secondskinaudio.co.uk/images/mm.jpg
http://www.secondskinaudio.co.uk/images/ok.jpg
http://www.secondskinaudio.com/tdc/_images/_products/med_272.jpg
Fase de desmontagem...
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao4.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao5.jpg
O piso do carro já forrado com Damplifier Pro:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao7.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao8.jpg
Uma camada de Luxury Liner (vynil e espuma, para barreira e absorção acústica) no piso e HeatwavePro (barreira térmica e acústica) aplicado no túnel central:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao9.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao14.jpg
Pormenor:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao13.jpg
Segue-se uma camada de Overkill Pro em todo o piso (espuma de célula fechada para máxima absorção acústica):
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Chao10.jpg
... e também por trás do tablier, até onde foi possível chegar:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Firewall1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Firewall2.jpg
RattlePad, absorvente sonoro a amparar contacto entre fios, espias e estrutura interna do tablier:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Firewall3.jpg
Mais Overkill Pro:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Firewall4.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Firewall5.jpg
Já em posterior processo de montagem: :)
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Chao11.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Chao12.jpg
Ficou mais "cheinho", mais "cozy". :D
Insonorização original das tampas inferiores do tablier, reforçada com RattlePad:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Tampa1.jpg
Interior da consola central revestido com HeatwavePro e Rattle Pad:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Consola1.jpg
Pilares B revestidos com DamplifierPRO:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PilarB.jpg
As portas frontais tinham já sido insonorizadas em Agosto com Dynamat Extreme, na sua face exterior (por dentro), tal como as 4 forras tinham sido insonorizadas com espuma fono-absorvente da Wurth.
Era agora altura de "atacar" a face interior e fechar a "caixa".
Após a aplicação de Damplifier Pro:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal2.jpg
Seguiu-se uma camada de Overkill (regular), serve como absorvente e atenuante acústico e garante um acabamento OEM:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal3.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal4.jpg
O mesmo na porta traseira:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal5.jpg
Damplifier Pro na camada interior:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal6.jpg
...e na exterior:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal7.jpg
Acabamento final com Overkill:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal8.jpg
- Passando agora à insonorização da mala.
Após a desmontagem:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala3.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala4.jpg
A insonorização de origem:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/OEMinsonorizacao1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/OEMinsonorizacao2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/OEMinsonorizacao3.jpg
O pilar C:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PilarC.jpg
Já insonorizado com Damplifier Pro:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PilarC2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PilarC3.jpg
Por cima, levou ainda uma camada de Overkill como acabamento, tal como fiz nas portas portas. Infelizmente deve-me ter escapado tirar fotos a essa etapa. :(
A insonorização de origem do revestimento do Pilar C:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/OEMinsonorizacao4.jpg
A mala no processo de insonorização:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala7.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala8.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala9.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala5.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala6.jpg
Foi toda revestida com Damplifier Pro, levando por cima uma camada de HeatWavePro.
Infelizmente é desta etapa que tenho menos fotos, talvez por ter sido a última e a paciência já não ser a mesma, tal como a vontade de terminar depressa. :D
Aqui podem ver detalhes das cavas de roda traseiras, da última camada de Overkill Pro e Overkill:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala12.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala10.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Mala11.jpg
A insonorização ao nível de capot ainda não está totalmente conluída, até porque quero ainda colocar a forra original por cima de modo a parecer 100% OEM.
Para já, foi feito o que passo a mostrar.
Aplicada primeira camada de Damplifier Pro:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Capot3.jpg
Seguida de escudo sonoro e térmico - MotorMat:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/Capot2.jpg
Como já referi, esta secção irá voltar a ter a minha atenção mais tarde. ;)
Deixo ainda algumas fotos com pormenores do interior do 400:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/tablier2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/encostos1.jpg
As forras das portas, agora estofadas a pele genuína:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/porta1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/tweeter1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/botoes1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/painel1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/ventiladores1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/consola2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/consola1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/tablier1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/plafonier1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/tablier3.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/soleira.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/400Detalhes/portaobjectos.jpg
Este deve ser o 400 em melhor estado que anda nas estradas tugas.
Está fantástico, Jet!
BrianMay
28-07-2008, 09:53
tambem fiz algo semelhante com o meu, não tão extenso, e sei bem o trabalho que dá e a satisfação no final :)
no meu caso utilizei fonodan que é uma tela de alcatrão da danosa que de um dos lados tem um polietileno...tem a vantagem de ser mais leve do que as comuns telas, mas mantem a eficacia
utilizei tambem um conjunto de espumas com varias caracteristicas da celix para os pilares e para os plasticos
parabens pelo trabalho e pelo extenso report ;)
Silver Surfer
28-07-2008, 10:50
Fantástico Jet!!!!:god::drool:
Está realmente um trabalho fabuloso!!! E esse interior!:drool:
Muitos parabéns por todo o teu trabalho! :n4pclapping:
óhóhóhóhóhóh :drool::drool::drool::drool:
Queres vir fazer isso a uma foca jet???
Grande report!!!
Parabéns só mesmo tu
Mr_Freeze
28-07-2008, 11:15
Tenho que tirar o chapéu :god:
Parabéns pelo trabalhão (de excelente trabalho).
E que tal? Já fizeste o "test-drive"? :D
Abraço!
Grande trabalho Jet esse 400 está em optimo estado:thumb:
Que tal os resultados?
chasdegua
28-07-2008, 13:24
ainda n cheguei a andar no carro pah...mas ja ouvi dizer muito bem LOL
uma duvida que me surgiu...
tu tapás-te tudo o que era buraco nas portas...
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal5.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal7.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal8.jpg
se algum dia tiveres que trocar um vidro, vais ter que descolar esse material todo... :idea:
Obrigado a todos. :)
Foram de facto muitas horas de trabalho, mais do que de início alguma vez esperaria, já que não é apenas desmontar "botar material" e montar novamente.
Há que desmontar meticulosamente para não estragar nem forçar nada (não parti uma única mola ), limpar muito bem todas as superfícies, deixar secar durante tempo mais que suficiente para que não fique humidade retida, estudar os locais no que toca a saber que material aplicar e onde resultará melhor, recolocar tudo, acertar aqui e ali, voltar a remover material para que certas peças encaixem na perfeição e sem esforço, montar tudo novamente com o máximo cuidado, limpar.... bem, foram muitas tardes livres e alguns manhãs "perdidas" de volta do carro. É caso para dizer a quem me acusa de passar a vida a lavar e encerar o carro - que não é de todo verdade - por mais que o faça acho que jamais contabilizarei tantas horas como aquelas que demorei a insonorizar.
Para que as coisas sejam bem feitas e resultem há que ter tempo para as efectuar e acima de tudo muita paciência para levar o plano até ao fim...
Se o 400 fosse o meu único carro jamais poderia ter feito semelhante trabalho, já que o carro esteve parado durante cerca de 2 meses.
No que toca a resultados - a parte que mais ansiava - fiquei bastante satisfeito, ultrapassou em certos pontos aquilo que poderia esperar.
A maior diferença, sem dúvida o ruído de rolamento. É agora impressionante circular em estradas de empedrado (paralelo) ou em piso muito degradado e irregular, não se ouve a suspensão a trabalhar nem as rodas a "bater" nas irregularidades, sentido-se apenas as oscilações suaves da carroçaria, parece pisar almofadas de espuma. Ficou com uma solidez assinalável, como só tinha sentido em automóveis novos e de segmentos superiores. Neste ponto nunca pensei que ficasse tão bom, aliás, melhor nunca poderia esperar nem pensei que fosse possível!!
No que toca a ruído de motor e escape, tenho montado o escape duplo do 416GTi que tem um cantar grave muito forte. Dantes fazia-se ouvir no habitáculo sempre que levantava o pé ou carregava a fundo no acelerador. Neste momento o ronco do escape tornou-se inaudível! Ao puxar pela rotação continua-se no entanto a ouvir o motor no habitáculo, um rumor grave e abafado, embora controlado, nada incomodativo. Em carga, ouve-se no entanto sempre mais que p ex. o motor diesel de um Accord i-CDTi, aquele ronco forte típico de um motor a gasolina é impossível de neutralizar, nem eu queria.
O abrir e fechar de portas tem um toque de solidez que só quem tem um carro insonorizado poderá perceber o que digo. Certos barulhos como o puxar da serrilha do travão de mão ou o chegar um banco à frente na calha ficaram abafados e secos fruto do "damping" efectuado na estrutura do carro que agora não propaga as ondas sonoras.
Ficou ainda por insonorizar o tecto, este que acredito que seja fonte de poucos ruídos (além do cair das gotas de chuva...), daí estar relegado para último plano e para uma eventual etapa a realizar de futuro.
Acrescento que adicionei um peso total de 32kg em todo este processo.
Ena... granda testamento... :rolleyes:
ainda n cheguei a andar no carro pah...mas ja ouvi dizer muito bem LOL
uma duvida que me surgiu...
tu tapás-te tudo o que era buraco nas portas...
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http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal7.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal8.jpg
se algum dia tiveres que trocar um vidro, vais ter que descolar esse material todo... :idea:
Se reparares bem no processo de insonorização da folha interior da porta, vais ver que eu coloquei uma rede metálica a tapar os buracos (se calhar não documentei isso :idea:) e por cima dessa rede, uma porção de Damplifier Pro cortado à medida, que serve de "tampa". Ou seja, algum dia que necessite de aceder ao elevador de vidro, terei apenas de cuidadosamente descolar essa "tampa" e acabo por nem desperdiçar material, ficando em óptimas condições de recolocação. :)
Nas seguintes fotos, nota-se perfeitamente essa tampa:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/Insonorizacao400/PortasFinal7.jpg
Em relação ao Overkill, não o colei com cola de contacto ao Damplifier Pro, caso contrário seria um processo irreversível (e eu odeio essas coisas:berlusca:). Está fixado com fita adesiva dupla face e rematado nos extremos com fita de tecido da wurth. Ou seja, tira-se e recoloca-se com a maior das facilidades. :thumb:
chasdegua
28-07-2008, 17:30
ha ok... confere... ja vi a tampa LOL
ta bem disfarçada :P
civic ctdi
28-07-2008, 18:34
Estrondoso:n4pclapping::n4pclapping::n4pclapping:. Vou fazer uma pergunta que espero que não seja parva: em termos térmicos, conseguiste ganhar alguma coisa?
BrianMay
28-07-2008, 19:09
isolares o tejadilho vai ter mais impacto do que pensas, talvez não tanto para isolar ruído exterior (só terás ruídos aerodinamicos aí) mas mais em termos de melhoria da qualidade sonora do sistema de som que tens, a desvantagem é que se torna um pouco "perigoso" já que a tendencia para descolar é alguma devido ás temperaturas que o tejadilho pode atingir no verão...sinceramente não arriscaria cool:
mais uma vez parabens pelo trabalho...no meu demorei 1semana de sol a sol, ganhei-te :D, por outro lado já ando há meses a detalhar o carro :D
Estrondoso:n4pclapping::n4pclapping::n4pclapping:. Vou fazer uma pergunta que espero que não seja parva: em termos térmicos, conseguiste ganhar alguma coisa?
Eu sinceramente penso que sim!
Noto uma diferença estrondosa no que toca à temperatura interior do 400 para os outros carros cá da casa, mas também pode passar em parte por ser o único cinza prata, por ter o interior cinza claro e vidros Pilkington Optikool. Tudo somado, ajuda imenso no resultado final.
Ainda há dias dei comigo a pensar se não terá ficado ainda melhor, resultado da insonorização - o Damplifier Pro além de isolante acústico é excelente isolante térmico. Portanto, penso que terá melhorado qualquer coisa. :D
isolares o tejadilho vai ter mais impacto do que pensas, talvez não tanto para isolar ruído exterior (só terás ruídos aerodinamicos aí) mas mais em termos de melhoria da qualidade sonora do sistema de som que tens, a desvantagem é que se torna um pouco "perigoso" já que a tendencia para descolar é alguma devido ás temperaturas que o tejadilho pode atingir no verão...sinceramente não arriscaria cool:
mais uma vez parabens pelo trabalho...no meu demorei 1semana de sol a sol, ganhei-te :D, por outro lado já ando há meses a detalhar o carro :D
No que toca a descolagem do material, penso que não iria ter problema. Em imensos testes levados a cabo, o Second Skin Damplifier Pro foi o melhor e o único a bater o Dynamat Xtreme em todos esses parâmetros. Quando colado em plano horizontal e sujeito à gravidade, aguentou perfeitamente temperaturas na ordem das centenas de graus celcius.
Para ser sincero, o que me chateia mais é remover o tecto, e o trabalho que isso dá. :rolleyes::berlusca:
Na vertente de car audio, notei uma diferença abismal quando insonorizei as portas da frente, tendo ainda melhorado com a restante insonorização. Mesmo com o sistema de origem parece que tenho um subzito escondido, imagino como ficaria com som à maneira, material HQ. :drool:
BrianMay
28-07-2008, 21:33
hum...sem querer parecer petulante...não imaginas :P eu tambem imaginava como poderia ficar antes de refazer todo o sistema de som, mas depois de feito....:eek::eek: passei a ouvir coisas em musicas que conheço melhor que a palma da minha mão que nunca tinha ouvido antes!!!
hum...sem querer parecer petulante...não imaginas :P eu tambem imaginava como poderia ficar antes de refazer todo o sistema de som, mas depois de feito....:eek::eek: passei a ouvir coisas em musicas que conheço melhor que a palma da minha mão que nunca tinha ouvido antes!!!
Com isso, começas-me a fazer voltar a ganhar vontade de devassar a conta bancária e investir num sistema audio a sério. :berlusca:
BrianMay
29-07-2008, 09:59
depois não vais querer outra coisa...torna as viagens de carro muitooooo mais interessantes e agradáveis :drool:
hum...sem querer parecer petulante...não imaginas :P eu tambem imaginava como poderia ficar antes de refazer todo o sistema de som, mas depois de feito....:eek::eek: passei a ouvir coisas em musicas que conheço melhor que a palma da minha mão que nunca tinha ouvido antes!!!
True.
E não fiz no meu nem metade do que o Jet fez no 400..
rdig1984
23-02-2009, 15:36
Espectacular!!!
Ha vezes que desejo fazer esse trabalho todo ja que detesto barulhos parasitas!!
FreeWarrior
01-03-2009, 00:46
Parabéns pelo excelente trabalho e pelo esforço.:thumb:
Já agora só duas perguntas.
Qual foi o custo do material utilizado (sem contar a mão-de-obra, que essa vale ouro)?
Haverá algum carro que venha insonorizado com essa qualidade de origem?
Parabéns pelo excelente trabalho e pelo esforço.:thumb:
Já agora só duas perguntas.
Qual foi o custo do material utilizado (sem contar a mão-de-obra, que essa vale ouro)?
No meu rebentei com cerca de 250€, e fiz menos de metade do que o jet fez. Segundo os meus calculos, o jet tem cerca de 500€ só em material para fazer este serviço.
Haverá algum carro que venha insonorizado com essa qualidade de origem?
Nope!
De origem colocam uma tela de fraca qualidade, apenas para reduzir ligeiramente o ruído. Igualmente nas portas, existe apenas uma tira, localizadamente, para reduzir a vibração, mas NADA que se compare com isto!
AndaGrande
15-04-2009, 15:35
Este carro é, sem grande margem para dúvidas, o melhor 400 que existe em Portugal.
Relativamente a 45s, esse título pertence-me... ou não!:rofl:
Relativamente a 45s, esse título pertence-me... ou não!:rofl:
Vamos ter q criar rivalidades, é? :P
muito bom projecto essa insonorizaçao deve ter ficado carita nao?
matzagrin
23-04-2009, 08:59
Parabéns! O trabalho está excelente, bem como o resultado. Um interior muito bonito e confortável ;)
Muito obrigado a todos pelas considerações. :thumb:
Em relação ao valor de todo o material, foi muito superior a 500€, mas o mais "marcante" foram mesmo as horas que passei dentro do carro, nos meses de Fevereiro e Março de 2008, todos os dias, pelo menos, despendia nele uma horita. Confesso que para o fim, já andava a desesperar. :eek:
É que, mais que colar material, há que previamente limpar e secar todos os recantos, estudar os melhores sítios e usos para cada aplicação, fazer os acabamentos de forma perfeita e exímia, e no fim, montar tudo novamente tendo em conta a nova camada que se encontra por baixo, com a dificuldade acrescida que isso apresenta, naturalmente.
Mas assim foi, e estou satisfeitíssimo com os resultados, dá-me sempre um enorme gozo andar com este carro, e acima de tudo, ver as reacções dos passageiros. :s6vhaha:
Já agora, há imensas novidades a apresentar, uma série de novas modificações por onde passam umas novas jantes BBS, que a seu tempo mostrarei. :thumb:
Feiticeiro
29-12-2009, 17:10
Parabéns pelo trabalho.
Realmente o 400 está em muito com estado.
Parece melhor do que novo.
Muito obrigado a todos pelas considerações. :thumb:
Em relação ao valor de todo o material, foi muito superior a 500€, mas o mais "marcante" foram mesmo as horas que passei dentro do carro, nos meses de Fevereiro e Março de 2008, todos os dias, pelo menos, despendia nele uma horita. Confesso que para o fim, já andava a desesperar. :eek:
É que, mais que colar material, há que previamente limpar e secar todos os recantos, estudar os melhores sítios e usos para cada aplicação, fazer os acabamentos de forma perfeita e exímia, e no fim, montar tudo novamente tendo em conta a nova camada que se encontra por baixo, com a dificuldade acrescida que isso apresenta, naturalmente.
Mas assim foi, e estou satisfeitíssimo com os resultados, dá-me sempre um enorme gozo andar com este carro, e acima de tudo, ver as reacções dos passageiros. :s6vhaha:
Já agora, há imensas novidades a apresentar, uma série de novas modificações por onde passam umas novas jantes BBS, que a seu tempo mostrarei. :thumb:
Compreendo-te perfeitamente em cada palavra que escreves ;) ... mas o resultado foi espetacular ...parabens
Obrigado a todos. :thumb:
Visto que a última mod. que lhe tenciono fazer, ainda terá provavelmente de aguardar pela Primavera, vou então mostrar umas fotos de como o carro se encontra agora:
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_4.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_6.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_3.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_5.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001109-3.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001109-1.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001109-4.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001109-2.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u111/JeTBoy2/4001009_7.jpg
MLVtecpt
03-01-2010, 18:49
Epá o Jet... que grelha inferior é aquela?!? :eek:
És um azeitolas! :rofl:
Essa rede foi mandada vir da Alemanha à... Porsche Parts! :D
Não só está na grelha de baixo como na superior, por trás da barras da grelha Rover, e já está assim desde 2003. :berlusca:
De facto, nas fotos, pode facilmente ser confundida com qualquer rede do tune, como as da Norauto e companhia, mas qualquer semelhança é pura coincidência. :smilie_nono::D
Jet, quando é o próximo passeio TT?:s6vhaha::s6vhaha:
Esse 400 está melhor do que no dia em que saiu da linha de montagem!
Essa rede foi mandada vir da Alemanha à... Porsche Parts! :D
Posso confirmar que a rede é mesmo da Porsche.. e não tem nada a ver com as redes que se podem comprar nas Norautos e afins.
MLVtecpt
04-01-2010, 21:46
Essa rede foi mandada vir da Alemanha à... Porsche Parts! :D
Não só está na grelha de baixo como na superior, por trás da barras da grelha Rover, e já está assim desde 2003. :berlusca:
De facto, nas fotos, pode facilmente ser confundida com qualquer rede do tune, como as da Norauto e companhia, mas qualquer semelhança é pura coincidência. :smilie_nono::D
Nem que fosse da Bentley ou da Rolls Royce Parts... não deixa de ser azeitolas! :s6vhaha:
Filipe Maia
16-04-2010, 11:22
Boas amigo o teu projecto esta fantastico. Ja fiz algo do genero num opel corsa mas com matal mais arcaico e bem mais pesado mas igualmnte com resultados muito bons.
A uns tempos atras aranjei uma clio comercial de 1994 e como é de prever barulhos nao faltam. eu estava a pensar aplicar uma massa aquosa "Spectrum", para reduzir um pouco o barulho de rolamento e de motor. Achas que é uma boa opção? Como é logico não queria investir muito € num carro de dia a dia. Se tiveres outra sugestão chuta.
Abraso
Filipe, o Sludge não será a opção mais barata para o que pretendes.
O sludge é mais usado para cavas das rodas (por dentro) ou outros painéis com imensas curvas ,curvinhas, contra-curvas e irregularidades.
Para o teu caso, acho que bastaria usares o Damplifier pro. É mais rápido e fácil de aplicar, para além de teres o carro imobilizado menos tempo.
Colocas na face exterior da porta e se puderes, também na face interior.
Faz o mesmo nos painéis laterais traseiros e podes ir colocando em mais locais, á medida que o tempo fôr passando e quiseres mais um pouco de insonorização.
Filipe Maia
16-04-2010, 13:44
Pensei que seria mesmo o ideal, ja que era só espalhar pela chapa. O damplifier pro da pra fazer as 2 laterais?
Ja agora a tela acustica de acatrao nao é boa opção?
Ja agora a tela acustica de acatrao nao é boa opção?
Se quiseres o carro com cheiro a alcatrão, e uma nhaca a derreter pelo carro todo em dias de maior calor, sim, é uma excelente opção. :D
O Damplifier pro são folhas de tela acústica, já com cola, e com folha de alumínio na outra face.
Insonorizei o Honda com este material e a diferença foi enorme.
O sludge é essencialmente o mesmo material borrachoso que o amplifier pro, mas em estado líquido. Tem a vantagem de conseguires que aquilo se entranhe em todos os orifício, mas não consegues uma aplicação uniforme (para teres a mesma espessura do damplifier, tens que aplicar 3-4 camadas) e demora muito mais tempo a poderes montar novamente os painéis e dares o trabalho por concluído.
Filipe Maia
16-04-2010, 14:31
Realmente tens toda a razão. Quanto achas que gasto pra por nas laterais e no chão?
Realmente tens toda a razão. Quanto achas que gasto pra por nas laterais e no chão?
:D
É melhor começares devagar e ires fazendo aos poucos... Dói menos! :D
Filipe Maia
16-04-2010, 16:29
Já estou a ver que vou gastar um dinheirão.:idea:
Já estou a ver que vou gastar um dinheirão.:idea:
Algum, mas não fica assim tãaaaaaao caro. É apenas dispendioso. É como o detalhe. É dispendioso, mas recompensador. :D
José de Sá
15-11-2011, 17:13
Boas, venho desenterrar este tópico para não criar um novo.
Estive a ler este post com atenção e fiquei com algumas duvidas.
É o seguinte, estou a restaurar um FIAT 124 e tou com duvidas no isolamento para no chão do carro.
O pessoal dos classicos costuma meter lã de rocha mas eu não acho que seja o melhor pois é bastante alta e com o tempo vai ficando tipo "amolgada" e é um bocado pesada.
Este tipo de isolamento é sem duvida melhor.
Este material o Damplifier pro parece-me ser um pouco baixo. Diz que as placas tem 2 cm de altura mas pelas fotos parece-me ter bastante menos. Alguem confirma a espessura.
E a tela cinzenta que depois se poe em cima á há venda cá em Portugal ?
Obg.
José,
sim, este material é significativamente menos espesso (e MUITO) mais eficaz que a lã de rocha.
Basta colocares uma folha, já que não vais ter grande valor acrescentado por colocares duas, e podes fazer o remate com o luxury liner como o João fez no seu 400. Usas a tela restante para insonorizares as portas e outros painéis, pois o resultado final é bem mais interessante do que se usares duas camadas de tela no chão do carro.
quanto ao material, a detailstore deve ter tudo em stock.
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