Racer
29-08-2006, 16:20
Boas
Método de polimento - FAST CUT
Outra variante no polimento onde a sua utilização está apenas indicada genéricamente para
2 tipos de condições :
1ª -Verniz mole com poucos/médios defeitos
2ª - Verniz duro/médio com defeitos minimos
A utilização deste método regra geral tem mais a ver com pinturas moles , como sejam Porsche ( Cayenne é mais dura que a restante linha, especialmente capot ) , Ferrari , Honda , Renault , Mazda , etc.
É neste ambiente onde estas 2 condições são utilizadas com este método , não quer dizer que não existam excepções á regra , como tudo no detalhe nem sempre A resulta bem com B.
Também é utilizada em pinturas "duras" nomeadamente as germanicas , mas onde os defeitos sejam minimos .
PC 7424
Passo - 1
Vamos dar uma borrifadela de qd na esponja qualquer que seja o seu grau de corte, e polish em pouca quantidade, apenas para ficar húmida e nunca ao mesmo nivel do SLOW CUT.
Passo - 2
O tempo de trabalho é reduzido e a área consideravelmente maior , estamos a ter em consideração um trinómio fundamental , tipo de verniz/defeitos/área de
polimento.
Posto isto depois de espalhar bem o polish com a PC desligada, começamos no
speed 3 em toda a extensão a polir.
Movimentos com pressão minima e rápida.
Passo - 3
Com uma pressão moderada a forte , vamos rapidamente trabalhar o polish com speed 5 durantes 1 a 2 passagens, sendo a última ( speed 6 ) com pressão forte e rápida...baixando em seguida para 3/4.
Quando refiro rápido não é a 200 km/h , mas encarem como 10 cm em 1,5 segundos .
Passo - 4
Neste ponto removemos os restos do polish e avançamos para a próxima etapa de polimento ou repetimos caso esta não esteja a 100% , se o fizerem lembrem-se que ao repetir tem de ser mais brandos...ou não :D
ROTATIVA
Os passos são iguais como aconteceu no slow cut , mas a pressão apenas existe no inicio , onde as 600 rpms são a velocidade para espalhar, as 900 rpms para trabalhar o produto e as 1000 rpms para cortar.
ATENÇÂO que a pressão só se deve fazer nas 600 rpms e é pouca!! Com a experiencia vão saber o que adoptar, sff não queiram descobrir tudo no mesmo dia.
Deixo aqui 2 exemplos práticos onde apliquei esta solução :
Ferrari 360 Modena - Polimento com IP e esponja média , finalizado com PO106FF com uma de acabamento.
Antes:
http://www.car-detail.net/images/PORTFOLIO/FERRARI_1//IMG_2092.JPG
Depois
http://www.car-detail.net/images/PORTFOLIO/FERRARI_1//IMG_2094.JPG
Jaguar XKR Cabriolet
Antes - Polimento com IP e esponja média , finalizado com PO85RD com uma de acabamento.
http://img102.imageshack.us/img102/7941/img5024an0.jpg
Depois
http://img183.imageshack.us/img183/5922/img5277yp1.jpg
Utilizei de maneira rápida o FAST CUT com algumas variantes no capot do Jaguar ( slow e fast conjugados , dando um mix cut :rofl: ) , em termos de polishes e polimento.
Akele abraço
Método de polimento - FAST CUT
Outra variante no polimento onde a sua utilização está apenas indicada genéricamente para
2 tipos de condições :
1ª -Verniz mole com poucos/médios defeitos
2ª - Verniz duro/médio com defeitos minimos
A utilização deste método regra geral tem mais a ver com pinturas moles , como sejam Porsche ( Cayenne é mais dura que a restante linha, especialmente capot ) , Ferrari , Honda , Renault , Mazda , etc.
É neste ambiente onde estas 2 condições são utilizadas com este método , não quer dizer que não existam excepções á regra , como tudo no detalhe nem sempre A resulta bem com B.
Também é utilizada em pinturas "duras" nomeadamente as germanicas , mas onde os defeitos sejam minimos .
PC 7424
Passo - 1
Vamos dar uma borrifadela de qd na esponja qualquer que seja o seu grau de corte, e polish em pouca quantidade, apenas para ficar húmida e nunca ao mesmo nivel do SLOW CUT.
Passo - 2
O tempo de trabalho é reduzido e a área consideravelmente maior , estamos a ter em consideração um trinómio fundamental , tipo de verniz/defeitos/área de
polimento.
Posto isto depois de espalhar bem o polish com a PC desligada, começamos no
speed 3 em toda a extensão a polir.
Movimentos com pressão minima e rápida.
Passo - 3
Com uma pressão moderada a forte , vamos rapidamente trabalhar o polish com speed 5 durantes 1 a 2 passagens, sendo a última ( speed 6 ) com pressão forte e rápida...baixando em seguida para 3/4.
Quando refiro rápido não é a 200 km/h , mas encarem como 10 cm em 1,5 segundos .
Passo - 4
Neste ponto removemos os restos do polish e avançamos para a próxima etapa de polimento ou repetimos caso esta não esteja a 100% , se o fizerem lembrem-se que ao repetir tem de ser mais brandos...ou não :D
ROTATIVA
Os passos são iguais como aconteceu no slow cut , mas a pressão apenas existe no inicio , onde as 600 rpms são a velocidade para espalhar, as 900 rpms para trabalhar o produto e as 1000 rpms para cortar.
ATENÇÂO que a pressão só se deve fazer nas 600 rpms e é pouca!! Com a experiencia vão saber o que adoptar, sff não queiram descobrir tudo no mesmo dia.
Deixo aqui 2 exemplos práticos onde apliquei esta solução :
Ferrari 360 Modena - Polimento com IP e esponja média , finalizado com PO106FF com uma de acabamento.
Antes:
http://www.car-detail.net/images/PORTFOLIO/FERRARI_1//IMG_2092.JPG
Depois
http://www.car-detail.net/images/PORTFOLIO/FERRARI_1//IMG_2094.JPG
Jaguar XKR Cabriolet
Antes - Polimento com IP e esponja média , finalizado com PO85RD com uma de acabamento.
http://img102.imageshack.us/img102/7941/img5024an0.jpg
Depois
http://img183.imageshack.us/img183/5922/img5277yp1.jpg
Utilizei de maneira rápida o FAST CUT com algumas variantes no capot do Jaguar ( slow e fast conjugados , dando um mix cut :rofl: ) , em termos de polishes e polimento.
Akele abraço