Junglas
13-08-2006, 20:18
Para compreender o que são os swirls, torna-se necessário perceber em primeiro lugar o que é uma pintura típica de um automóvel moderno. A chapa dos automóveis actuais sofre um tratamento anti-corrosão composto por diversas fases. Em seguida recebe uma ou mais camadas de primário seguidas de uma fina camada colorante, a tinta. Uma vez que a camada de tinta é bastante fina e frágil, é então depositada uma camada de verniz, bastante espessa quando comparada com as camadas de primário e de tinta, mas que ainda assim tem espessuras da ordem das dezena de mícron (1 mícron = 1/1000 mm), para a proteger.
Depois desta breve introdução, passemos então aos swirls. Os swirls são na realidade riscos na camada mais superficial do verniz.
http://img46.imageshack.us/img46/5751/swirldiagramci2.jpg
Estes riscos são causados pelas lavagens automáticas (rolos), lavagens incorrectas (sem antes passar o carro por água), lavagem com esponjas e/ou panos sujos. Até mesmo o facto de uma pessoa se encostar ao carro é suficiente para gerar swirls.
Porque são visíveis os swirls?
Sempre que existem arestas vivas a luz que já havia sido defractada, é "aglomerada", voltando a unir todos as "cores" que compõem a luz branca, a semelhança do que acontece num prisma. É por este facto que independentemente da côr do carro, os swirls são sempre de côr branca.
http://img116.imageshack.us/img116/154/prism1au7.gif
http://img116.imageshack.us/img116/209/prism2wx4.gif
É a mecânica Newtoniana que explica o porquê dos swirls serem circulares. Se iluminarmos um determinado ponto, a luz será difundida de igual forma para todos os lados. Esses raios de luz irão atingir a superfície do verniz onde se encontram os swirls á mesma distância do ponto onde incidiu a luz inicialmente. Ora a figura geométrica que tem todos os pontos a mesma distância do centro é uma circunferência. Vemos vários swirls e não apenas um, porque a luz que incide tem vários ângulos e vários pontos de incidência.
http://img46.imageshack.us/img46/7205/swirlii8.jpg
Assim sendo, podemos atacar os swirls sob duas perspectivas. A primeira é alisar a superfície através da deposição de partículas (típicamente silicones - doravante apelidados de "fillers") nas fendas que constituem os swirls, ou podemos remover as arestas vivas por desbaste de verniz. Numa primeira aproximação, o preenchimento seria uma opção mais conservadora, mas apresenta uma grave lacuna. O seu efeito é apenas temporário. Com as lavagens, as chuvas, as agressões causadas por poluição e outros agentes externos, acabam por desaparecer os "fillers" e os swirls voltam a ser visíveis.
Por seu lado, o desbaste de verniz é mais agressivo, mas é duradouro. Enquanto não voltarem a riscar o verniz, não existem swirls.
http://img107.imageshack.us/img107/672/cobwebyh8.jpg
http://img86.imageshack.us/img86/6300/dsc08779ok8.jpg
Como fácilmente se vê, os swirls podem ser mais ou menos profundos. É notória a profundidade dos swirls na pintura vermelha, ao passo que no caso do BMW os swirls são bem menos profundos.
Um outro tipo de "swirls" são os hologramas, discutidos aqui (http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?t=1387).
Depois desta breve introdução, passemos então aos swirls. Os swirls são na realidade riscos na camada mais superficial do verniz.
http://img46.imageshack.us/img46/5751/swirldiagramci2.jpg
Estes riscos são causados pelas lavagens automáticas (rolos), lavagens incorrectas (sem antes passar o carro por água), lavagem com esponjas e/ou panos sujos. Até mesmo o facto de uma pessoa se encostar ao carro é suficiente para gerar swirls.
Porque são visíveis os swirls?
Sempre que existem arestas vivas a luz que já havia sido defractada, é "aglomerada", voltando a unir todos as "cores" que compõem a luz branca, a semelhança do que acontece num prisma. É por este facto que independentemente da côr do carro, os swirls são sempre de côr branca.
http://img116.imageshack.us/img116/154/prism1au7.gif
http://img116.imageshack.us/img116/209/prism2wx4.gif
É a mecânica Newtoniana que explica o porquê dos swirls serem circulares. Se iluminarmos um determinado ponto, a luz será difundida de igual forma para todos os lados. Esses raios de luz irão atingir a superfície do verniz onde se encontram os swirls á mesma distância do ponto onde incidiu a luz inicialmente. Ora a figura geométrica que tem todos os pontos a mesma distância do centro é uma circunferência. Vemos vários swirls e não apenas um, porque a luz que incide tem vários ângulos e vários pontos de incidência.
http://img46.imageshack.us/img46/7205/swirlii8.jpg
Assim sendo, podemos atacar os swirls sob duas perspectivas. A primeira é alisar a superfície através da deposição de partículas (típicamente silicones - doravante apelidados de "fillers") nas fendas que constituem os swirls, ou podemos remover as arestas vivas por desbaste de verniz. Numa primeira aproximação, o preenchimento seria uma opção mais conservadora, mas apresenta uma grave lacuna. O seu efeito é apenas temporário. Com as lavagens, as chuvas, as agressões causadas por poluição e outros agentes externos, acabam por desaparecer os "fillers" e os swirls voltam a ser visíveis.
Por seu lado, o desbaste de verniz é mais agressivo, mas é duradouro. Enquanto não voltarem a riscar o verniz, não existem swirls.
http://img107.imageshack.us/img107/672/cobwebyh8.jpg
http://img86.imageshack.us/img86/6300/dsc08779ok8.jpg
Como fácilmente se vê, os swirls podem ser mais ou menos profundos. É notória a profundidade dos swirls na pintura vermelha, ao passo que no caso do BMW os swirls são bem menos profundos.
Um outro tipo de "swirls" são os hologramas, discutidos aqui (http://www.carpremium.net/forum/showthread.php?t=1387).